Korišćenje izolovanih kamiona sa kašikom za rad na liniji- nudi prednosti kao što su praktično podizanje, visoka mobilnost, veliki radni opseg, visoka mehanička čvrstoća i odlična električna izolacija.
Izolovani kamioni sa kašikom za rad na-vodovima prvi put su razvijeni u Evropi i Americi 1930-ih godina, a do 1950-ih su se naširoko koristili u radu na -vodovima pod naponom na vodovima za prenos i distribuciju električne energije. Izolovana grana kamiona sa kašikom je napravljena od epoksidne smole ojačane staklenim vlaknima, namotane u strukturu cilindričnog ili pravougaonog poprečnog-presjeka, koja nudi prednosti kao što su mala težina, visoka mehanička čvrstoća, dobre performanse izolacije i jaka hidrofobnost, pružajući izolacijsku zaštitu rukovaocu u odnosu na tlo tokom rada pod naponom.{{6} Izolirana kanta može biti jednoslojna-ili dvoslojna-. Spoljna kanta je uglavnom napravljena od epoksi fiberglasa, dok je unutrašnja od politetrafluoroetilena (PTFE). Izolovana kašika treba da ima električnu izolaciju velike{12}}vrste, formirajući uzdužnu izolaciju između kašike i tla zajedno sa izolovanom granom, obezbeđujući da struja curenja celog vozila bude manja od 500 kJ/m³. Nadalje, ako izolirana žlica istovremeno dodirne dva fazna provodnika tokom rada, ne bi trebalo doći do površinskog preskakanja. Pozicioniranje radne kašike na izolovanim kamionima sa kašikom može se postići različitim metodama: nekima direktno upravlja osoblje unutar kašike na gornjem delu izolovanog kraka, drugima kontroliše osoblje na donjoj platformi vozača, a treće omogućavaju hidrauličku kontrolu i gornjih i donjih delova. Radna kašika ima horizontalnu i vertikalnu rotaciju, što joj omogućava da se kreće horizontalno ili vertikalno paralelno sa dalekovodima ili stubovima. Korištenje izoliranih kamiona s korpom za rad na mreži-na mreži na mrežama za distribuciju električne energije je praktičan, fleksibilan, široko primjenjiv i relativno radno{19}}intenzivan metod.
